回家的路
□ 高春山
在岁月的长河中徘徊，心中始终萦绕着那一条回家的路。
从武城县城到老家祝官屯，总共有38里路。从上班到今天，已连续走了36年。而在此之前，这条路只是偶尔走过。那是跟着大哥在外地上初中。每年一两次的回家，都要走这条路。记得那时，回家的路是那么漫长。骑着自行车驮着行囊，一步一步丈量着距离，心中满是对家的渴望。路边的野花在微风中摇曳，像是在欢迎游子的归来；枝头的鸟儿欢快地鸣叫，为归途增添了一份生机。那时候感觉这条路好平整，好宽阔。骑着自行车，有一种在老家打麦场里骑行的感觉，任你驰骋，任你飞翔！
这条路有一个特殊之处：它是当时全县唯一的一条柏油公路。柏油铺设于1971年，当时自己正处在孩提时期，不知道这些油黑泛亮的路面是怎么回事？总感觉这上面的油和大人们用来粘连凉鞋的用油是一样的，便傻傻地用物件将这上面的黑油涂抹在自己穿的黑色凉鞋上，还自作聪明地认为以后自己这双鞋就不容易坏了（几年以后才知道那是沥青）。那时候，大人们也都是第一次见这种路面，不知道怎么称呼，上面黑乎乎的像是家里用来粉刷家具的油漆，所以就自作主张地给起了一个一直叫到现在的名字——“油漆路”。
这条路也确实有其不凡之处。据史料记载，早在东汉时期就有此路，只是线型与当今之路差异不小。1920年民国政府呈请华洋义赈会以工代赈，在原段线的基础上，动员民工筑成了土质的公路。虽然人们出行比以前便利了，但还是避免不了“晴天一身土，雨天一身泥”的境况。解放以后这条路才得到了彻底的整修，路面先是加铺8厘米泥结碎砖处治翻浆，个别路段裁弯取直，沿路增建和改建桥涵数座。直到1971年铺筑15厘米的沥青路面成为武城县第一条柏油公路，来往车辆才终于可以昼夜晴雨畅通无阻。
其实这条公路总宽只有9米，沥青路面也只有7米宽。但为什么在自己的印象里，上学时走的这条路感觉是那么宽阔无比呢？这大概与当时的交通工具发展状况有关。当时全县各种机动车辆一共才有五六百辆，宽大威猛的客货汽车更是少之又少，公路上骑行半天也难得见到一辆。当时自己年纪小，刚学会骑自行车。母亲担心路上不安全，临出门时一再嘱咐我遇到汽车一定要下车推行。我也自感能力不济，前面看见汽车影子、后面听见汽车动静，大老远就下来推车步行。一路过来，下车上车虽然繁琐倒也不厌其烦。
36年前，自己在县城上了班儿，这条路走的次数更多了。这时候的我，走出校门的我，对这条路有了更多的感受。回家的路，是一条充满希望的路。无论走多远，无论经历多少风雨，故乡始终在那里，等待着我的归来。在这条路上，我可以放下疲惫，重拾那份纯真与美好；在这条路上，我可以找到自己的根，找到前行的力量。但从另个方面，这条路又让我感觉越走越“窄”。虽然还是一如几年前的一人一“骑（自行车）”，虽然也不像几年前那样遇到汽车就殷勤地“下车礼让”，但已明显感觉到这些汽车们正在挤压自己的骑行空间，并且这种“压迫感”越来越强烈。汽车像不断线儿一样，在自己的身边穿梭不止。
这种窘况终于在1992年年底得以解决。路面由7米加宽到了10米；还从龙湾向西，摆脱了那段走了几百上千年的弯路，直接取直一步到位。我又一次感受到了“畅通无阻”的魅力。
车辆总像难缠的怪魔一样如影随形。路宽了，车也多了，道路拓宽改建的工作又随之而来，几年就来一个大变样。先是县城到酒厂段由三块板式路面改造为一块板式路面，宽度达到31米；随后这条路的西段全部改建展宽到15米；道路两边，围绕县城还各自建起了南环路和西环路。
车，更多了；路，更宽了。在这条路上，车多而有序，拥而不堵。踏上归程，仿佛是一场穿越时光的旅行。车窗外，风景飞速后退，熟悉的村落、田野渐次浮现。那由曾经狭窄的“小道”拓宽成的平坦的公路，却依然留存着往昔的记忆。当车轮缓缓停下，踏上故乡的土地，心中涌起一股莫名的感动。故乡，我回来了。这条回家的路，始终留存在我的心中，成为我生命中最美的风景。
曾经，公路狭窄，却并不拥挤。那时车辆稀少，道路显得宁静而质朴。人们出行的选择有限，但那份简单中却蕴含着对远方的憧憬。
如今，公路宽阔，却时常拥挤。车辆如流水般在道路上穿梭，这是社会发展的有力见证。越来越多的家庭拥有了汽车，出行变得更加便捷高效。人们可以自由地驶向远方，去追寻梦想，去探索世界。这背后，是科技的进步、经济的繁荣和人们生活水平的不断提高。
从窄窄的公路到宽阔的大道，从寥寥无几的车辆到川流不息的车流，我们看到了社会的巨大进步。人们在“行”上的变化，不仅仅是交通工具的增多，更是生活方式的转变，是对美好生活的不懈追求。这种变化让我们的世界变得更加紧密相连，让距离不再是阻碍，让交流与合作更加频繁。它为我们带来了更多的机遇和可能，也激励着我们继续前行。
车轮飞驰，速度缩短了空间的距离，却无法抹去心中那份浓浓的眷恋。回家的路，是心灵的归宿，是情感的纽带。它连接着城市的喧嚣与乡村的宁静，也连接着过去的回忆与未来的憧憬。
（图片说明：1999年作者回家的路正在补修）